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明けましておめでとうございます。
今年始めてのフライト、例年通り恒例の記念撮影から開始となりました。

 

朝のブリーフィングでは、過去に読売加須滑空場で発生した事故事例の検討が行われました。
練習生・ライセンシーの何れも、低高度・低速での旋回によるリスクを理解し、
ダウンウインド各旋回点での最低通過高度を厳守し、安全に飛行を行うことが重要です。

 

さて、新年度最初の活動日より、早速嬉しいニュースです。
昨年よりファーストソロに向けてトレーニングを積んでこられた高校生会員の方が、
入会から1年5ヶ月、総発数93発で本日無事ファーストソロを達成されました。

初めて1人で飛行した感動冷めやらぬうちに、真冬のランウェイではありますが、祝福の水かけバケツ3杯と容赦の無い洗礼となりました。

ファーストソロに立ち合い、共に祝福する喜びというのは何にも代えがたく格別です。
次はどなたのお祝いができるのか楽しみです。

本年もNPO法人学生航空連盟を宜しくお願いいたします。

今週末は今年最後の活動となりました。

25日(土)は、定期開催しております安全飛行会を実施いたしました。
一日会員の方への慣熟飛行を中心とし、PW-6U、B1-PW-5Dの2機体制で運航を行いました。

 

26日(日)は、日本を寒波が覆う中となり大変では有りましたが、整備作業と大掃除を行いました。

 

NPO法人学生航空連盟の活動にご参加いただいた皆様、またご支援・ご協力を頂いた皆様、今年も大変有難うございました。
コロナウイルス感染症の中、なかなか思うような活動が行えなかった側面もありましたが、無事に今年の運航を終えることが出来ました。
来年は情勢がより改善し、積極的に活動が行えることを願っております。

来年は1/9から活動開始を予定しております。
良いお年をお過ごしください。

本日は総勢14人での活動ですが、学生は高校生1名のみとなりました。
12月の滑空場にしてはまだ青い芝が残っており、グランドはたいへん良好な状態です。

 

PW-6U、B1-PW-5D、Discus bの3機体制で運航しましたが、期待した上昇気流は今一つといったところでした。
一方で大変視程が良く、筑波山、日光男体山、白根山、赤城山、妙義山、浅間山、富士山、スカイツリーが手に取るようでした。

 

本日、複座練習機のPW-6Uから単座機B1-PW-5Dへの機種移行がありました。
移行された会員の方は、1発目から渋い上昇気流で粘り、奮闘されておられました。
おめでとうございます。

 

総発数80発を超え、離着陸も安定してきたた高校生会員の方、ファーストソロへ向け350ftのダミーブレイクからの場周飛行などに取り組まれています。
ダミーブレイクから数回後に400ftで本当の索切れが起こり、「今までの訓練の中で一番勉強になった一日だった」とのことです。

ファーストソロ目前、頑張ってください。

本日は16名の参加、数日前の雨の影響でRWY13は水溜りが多数あり離着陸には不適ということで、終日RWY31での活動でした。

グライダーを含め、航空機の離着陸時は風に対して正対することが原則ですが、状況に応じて横風や背風(追い風)下で離着陸を行うこともあります。
本日は制限内の横風と若干の背風により、貴重の判断により逆進入(離陸時と反対方向での着陸進入、この場合はRWY13)を行うことがありました。
機長・ウィンチオペレーターともに気象に対する難しい判断を要する一日でした。

高校生会員の方は、ランウェイでも期末試験の準備に余念がないようです。

 

寒い予報が出ていた本日、14名の参加でスタートしました。
体験搭乗は2名、視程がよく富士山まで綺麗に見える絶好の景色を楽しんで頂きました。

滑走路の状況は本日も良好です。
RWY31(北向き発航)で飛行開始後、間もなく南風が強くなり、RWY13(南向き発航)へピストチェンジを行いました。

最高離脱高度は1,900ft。これからどんどん高くなっていきます。
Discus-bは余裕で1時間越えのフライトを楽しんでいました。